せい けい ちゃんねる。 トレード戦略 ~2020/04/30〜

マツダ NDロードスターが欲しい!スペックやグレードの違いをブログでまとめ|けいちゃんねる~NDロードスター・車ブログ~

せい けい ちゃんねる

日本人で海外在住のキッズユーチューバー。 私が知る限り、3組のチャンネルが人気かな?• かほせいチャンネル• kirakira USA• EmiAly TV(えみありTV) 他にもいると思いますが、私が知る中で純日本人の海外在住のキッズユーチューバーは今のところ3組。 今回はまずチャンネル登録者数、ダントツ1位のかほせいチャンネルについて紹介します。 かほせいチャンネルってどんなチャンネル? 2015年に東京からカナダに移住したかほせい家族。 女の子かほちゃん、男の子せいちゃんは実は双子。 お姉ちゃんのかほちゃんの方が身長も高く、しっかりした印象が強いので、知らない人はと勘違いするかも!でも2人は仲良しの双子で。 現在なんと チャンネル登録者数50万人を超えるビックチャンネル。 4年前からを始めたそうですが、きっかけはかほちゃんの一言。 かほちゃんは「プリンセス姫スイートTV」が大好き! 私もユーチューバーになりたい!この一言でチャンネル開設。 そして今ではチャンネル登録者50万人を超えているのだから、相当な人気を呼んでいます。 かほちゃんとせいちゃんは現在、カナダの学校に通っています。 カナダは登下校、子どもたちだけでもOKのようなので、2人の登校シーンもよく出てきます。 またにも通っているようなので、現地の学校と、と2つの学校に通っているはず! チャンネルの内容はとにかく2人が楽しく遊ぶシーンや日常の切り取りが多いです。 ただ、日本のキッズユーチューバーとの違いはお金のかけかたですかね。 笑 かほせいチャンネルのパパとママはお金持ち? かほせいチャンネルを見ていると「お金持ち」。 誰もがそう感じるはずです。 私も数チャンネル見ていますが、とにかく引越しのたびにグレードアップする家。 また2年くらいから?だいたい2年の頻度で引越ししていますが、毎回家のさまざまな部分にこだわります。 庶民の気持ちとしては、もうすでに出来上がっている家。 さらにお金かけてもまた引越しするんじゃないの?と正直思っちゃいます。 でも家のグレードアップも度々、チャンネル内で紹介してくれるので、やっぱり見てて楽しいです。 そこで気になるのがお父さんとお母さんの職業です。 かほせいちゃんのお母さんは編集を担当しているので、YouTuberと言ってもいいでしょう。 旅行にもよく行きますが、パッキングのシーンでは出発前日も深夜まで編集をしています。 そして睡眠時間2時間弱でカナダを離れることはよくあります。 気になるのはお父さんの職業ですが、お父さんはスーツ姿で朝登場することがあるくらいで、やはり海外ならではなのか、大半はジャージで子どもたちと戯れているシーンの方がよく見ます。 仕事が忙しく、海外を飛び回っているというよりは完全週休二日、祝日も休み。 仕事も残業なしという印象かな。 かほせいチャンネル開設の4年前はあまり分かりませんが、もともと裕福な家庭で、チャンネル登録者が伸び始めてさらにお金が入ってくるようになったという感じかな。 また、かほせいチャンネルの人気は可愛い子どもたちだけではありません。 なんとなくやらされてる感のパパもなかなかのキャラです。 たまに余計なことをしちゃうので子どもたちに怒られています。 また常にハイテンション、2人の子どもたちが大好きすぎるママもト大! 家族4人、それぞれの個性が笑いを呼んでるという感じですかね。 50万人突破記念のプレゼント企画も豪華!現在住んでる家は3階建の地下あり! 最近、50万人を突破したかほせいチャンネル。 プレゼント企画をしているので、お子さんのいる家庭はプレゼント応募してみてもいいかも。 また最近引越した家は前回からさらにグレードアップして3階建の地下あり物件。 ちなみに前回も地下ありのお家に住んでいたので、もはやかほせいチャンネルは地下なしの家なんて住まないのかも。 前回よりグレードアップしているのは大きさだけでなく階数ですね。 前回もとにかく立派なお家でしたが、今回はなんと3階建。 3階を利用した撮影の時は地下から3階までの移動に息が上がったと口にしていました。 たしかに家の中の移動で息が上がるなんて相当ですもんね。 今回、さらに大きな家に引っ越したの家として撮影場所として、そしてオフィスとして必要だったと言っていましたし、オフィス部屋も立派にありました。 しかし、まだまだ気に入らないポイントは多いようで、早速それぞれのクローゼットを改造していました。 とにかく家が暗い!というところがママにとっては納得できないようですが、あれだけの家の壁を張り替えるとなると相当なお金がかかりますよ。 それでもポンと張り替えそうな気もしますけどね。 まとめ 日本人で海外在住のキッズYouTuber、かほせいチャンネルについて紹介しました。 日本で有名なキッズユーチューバーとは違った楽しみがあるので気になる人は是非一度チャンネル覗いてみてはいかがでしょう。 workin1986.

次の

かほせいチャンネル、カナダ在住の双子チャンネル。お金持ち?パパ・ママの仕事は?

せい けい ちゃんねる

日本人で海外在住のキッズユーチューバー。 私が知る限り、3組のチャンネルが人気かな?• かほせいチャンネル• kirakira USA• EmiAly TV(えみありTV) 他にもいると思いますが、私が知る中で純日本人の海外在住のキッズユーチューバーは今のところ3組。 今回はまずチャンネル登録者数、ダントツ1位のかほせいチャンネルについて紹介します。 かほせいチャンネルってどんなチャンネル? 2015年に東京からカナダに移住したかほせい家族。 女の子かほちゃん、男の子せいちゃんは実は双子。 お姉ちゃんのかほちゃんの方が身長も高く、しっかりした印象が強いので、知らない人はと勘違いするかも!でも2人は仲良しの双子で。 現在なんと チャンネル登録者数50万人を超えるビックチャンネル。 4年前からを始めたそうですが、きっかけはかほちゃんの一言。 かほちゃんは「プリンセス姫スイートTV」が大好き! 私もユーチューバーになりたい!この一言でチャンネル開設。 そして今ではチャンネル登録者50万人を超えているのだから、相当な人気を呼んでいます。 かほちゃんとせいちゃんは現在、カナダの学校に通っています。 カナダは登下校、子どもたちだけでもOKのようなので、2人の登校シーンもよく出てきます。 またにも通っているようなので、現地の学校と、と2つの学校に通っているはず! チャンネルの内容はとにかく2人が楽しく遊ぶシーンや日常の切り取りが多いです。 ただ、日本のキッズユーチューバーとの違いはお金のかけかたですかね。 笑 かほせいチャンネルのパパとママはお金持ち? かほせいチャンネルを見ていると「お金持ち」。 誰もがそう感じるはずです。 私も数チャンネル見ていますが、とにかく引越しのたびにグレードアップする家。 また2年くらいから?だいたい2年の頻度で引越ししていますが、毎回家のさまざまな部分にこだわります。 庶民の気持ちとしては、もうすでに出来上がっている家。 さらにお金かけてもまた引越しするんじゃないの?と正直思っちゃいます。 でも家のグレードアップも度々、チャンネル内で紹介してくれるので、やっぱり見てて楽しいです。 そこで気になるのがお父さんとお母さんの職業です。 かほせいちゃんのお母さんは編集を担当しているので、YouTuberと言ってもいいでしょう。 旅行にもよく行きますが、パッキングのシーンでは出発前日も深夜まで編集をしています。 そして睡眠時間2時間弱でカナダを離れることはよくあります。 気になるのはお父さんの職業ですが、お父さんはスーツ姿で朝登場することがあるくらいで、やはり海外ならではなのか、大半はジャージで子どもたちと戯れているシーンの方がよく見ます。 仕事が忙しく、海外を飛び回っているというよりは完全週休二日、祝日も休み。 仕事も残業なしという印象かな。 かほせいチャンネル開設の4年前はあまり分かりませんが、もともと裕福な家庭で、チャンネル登録者が伸び始めてさらにお金が入ってくるようになったという感じかな。 また、かほせいチャンネルの人気は可愛い子どもたちだけではありません。 なんとなくやらされてる感のパパもなかなかのキャラです。 たまに余計なことをしちゃうので子どもたちに怒られています。 また常にハイテンション、2人の子どもたちが大好きすぎるママもト大! 家族4人、それぞれの個性が笑いを呼んでるという感じですかね。 50万人突破記念のプレゼント企画も豪華!現在住んでる家は3階建の地下あり! 最近、50万人を突破したかほせいチャンネル。 プレゼント企画をしているので、お子さんのいる家庭はプレゼント応募してみてもいいかも。 また最近引越した家は前回からさらにグレードアップして3階建の地下あり物件。 ちなみに前回も地下ありのお家に住んでいたので、もはやかほせいチャンネルは地下なしの家なんて住まないのかも。 前回よりグレードアップしているのは大きさだけでなく階数ですね。 前回もとにかく立派なお家でしたが、今回はなんと3階建。 3階を利用した撮影の時は地下から3階までの移動に息が上がったと口にしていました。 たしかに家の中の移動で息が上がるなんて相当ですもんね。 今回、さらに大きな家に引っ越したの家として撮影場所として、そしてオフィスとして必要だったと言っていましたし、オフィス部屋も立派にありました。 しかし、まだまだ気に入らないポイントは多いようで、早速それぞれのクローゼットを改造していました。 とにかく家が暗い!というところがママにとっては納得できないようですが、あれだけの家の壁を張り替えるとなると相当なお金がかかりますよ。 それでもポンと張り替えそうな気もしますけどね。 まとめ 日本人で海外在住のキッズYouTuber、かほせいチャンネルについて紹介しました。 日本で有名なキッズユーチューバーとは違った楽しみがあるので気になる人は是非一度チャンネル覗いてみてはいかがでしょう。 workin1986.

次の

かほせいチャンネル、カナダ在住の双子チャンネル。お金持ち?パパ・ママの仕事は?

せい けい ちゃんねる

マツダ NDロードスターって?何人乗り? マツダ ロードスターは2人乗り! シートが2個しかないのでツーシーターと呼ばれています そもそもなぜ• ロードスター というのか そしてなぜ• ND なのかについて マツダ ロードスターとは マツダ ロードスターが誕生してから30年。 日本での知名度も向上したために• ロードスター というとマツダのロードスターを思い浮かべる人が多いと思います 確かにロードスターというのは商品名ですが,元々はオープン2シーター(オープンカーで,2人乗り)の形状の車のことを言います 類義語として,スパイダーとか,カブリオレがあります NDとは 現在,マツダ ロードスターはNDをと呼ばれています というのも,4代目だから マツダ ロードスターは1989年に初代NAが発売され,その後NB,NC,そして現在のNDと順に発売されてきました 30年という時間をかけて4代もフルモデルチェンジ・マイナーチェンジされる国産スポーツカーはそう無いのではないでしょうか マツダ NDロードスターのグレードは? マツダ ロードスターのグレードは• NR-A• S Special Package• S Leather Package• 福祉車両(!) があります マツダ NDロードスター NR-A マツダ ロードスターNDのNR-Aはモータースポーツです。 走ることのみを目的にしており,メーカセットオプションを付けることができないという徹底ぶり• ビルシュタイン製ダンパー• フロントサスタワーバー(剛性アップ)• 大径ディスクブレーキ(しっかり止まる) など,走ることに必要なオプションが付いていますが• エアコンはマニュアル• 7インチWVGAセンターディスプレイ&コマンダーコントロール(ナビ画面)は無し• 各種メーカーオプションは載せられない など,徹底しています 街乗りでは不便なグレードですね マツダ NDロードスター S マツダ ロードスターNDのSはいわゆるトン切りのグレードです。 車重が1000kg,1t未満のグレードですね そのためにとてもシンプルな内容です。 例えば• エアコンはマニュアル• 7インチWVGAセンターディスプレイ&コマンダーコントロール(ナビ画面)は無し• 各種メーカーオプションは載せられないものが多い など,機能性を犠牲にし,NR-Aほどではありませんが走ることを目的としたグレードになっています マツダ NDロードスター S Special Package マツダ ロードスターND S Special Packageはぼくが狙っているグレードですね いわゆる標準的なグレードになります シートはファブリック(布)で,シートヒーター,クルーズコントロール,セーフティパッケージ,BOSEなどが標準ではついておらず,オプションとなります マツダ NDロードスター S Leather Package マツダ ロードスターND S Leather Packageは上記のロードスターND S Special Packageの豪華版です• シートがレザー(革)• シートヒーター• クルーズコントロール• セーフティパッケージ• BOSE という至れり尽くせりな内容 マツダ NDロードスター RS マツダ ロードスターND RSはロードスターND S Leather Packageに• シートがRECARO(レカロ)シートでアルカンターラとナッパーレザーを使用• ビルシュタイン製ダンパー• インダクションサウンドエンハンサー(エンジン音が車内に流れる)• フロントサスタワーバー• 大径ディスクブレーキ という豪華てんこもりです 車好きがいじるであろうツボを抑えています マツダ NDロードスター 福祉車両 マツダ ロードスターND 福祉車両が発表されたときは驚きました。 手で全ての操作ができるようになっているのです 「足が思うように動かない人にもロードスターNDを楽しんで欲しい」 そんなマツダの思いが伝わってきます マツダ NDロードスターの新車乗り出し価格は? マツダ ロードスターNDは,価格だけを見ると「さすがスポーツカー」と思ってしまう価格です。 つまり高いと感じます マツダ NDロードスター NR-A 車両価格:2,705,400円 諸費用合計:223,240円 乗り出し価格:2,928,640円 マツダ NDロードスター S 車両価格:2,554200円 諸費用合計:207,140円 乗り出し価格:2,761,340円 マツダ NDロードスター S Special Package(6MT) 車両価格:2,759400円 諸費用合計:224,540円 乗り出し価格:2,983,940円 マツダ NDロードスターND S Leather Package(6MT) 車両価格:3,094200円 諸費用合計:232,940円 乗り出し価格:3,327,140円 マツダ NDロードスター RS(6MT) 車両価格:3,256,200円 諸費用合計:236,940円 乗り出し価格:3,493,140円 マツダ NDロードスター 福祉車両 車両価格:2,660,000円~(消費税非課税) マツダ NDロードスターの排気量は?1500cc?2000cc? マツダ NDロードスターの1500ccは幌 マツダ ロードスターNDの1500ccは幌(ほろ)のみです マツダ NDロードスターの2000ccはRF(リトラクタブルファストバック) マツダ ロードスターNDの2000ccはRF(リトラクタブルファストバック)と言って,ふつうの車に見えて実は屋根が電動で開く,というものですね 2000ccのパワーは魅力的ですが,1500ccの幌に比べて車重が重くなりますし,価格も上がるのでぼくの購入候補からは外れました 幌の1500ccか?RFの2000ccか?おすすめは? 日本の道路事情を考えると2000ccはオーバースペック感あります。 一般道では国道を除き,ほとんどの道が50km以下の制限速度ですからね なによりライトウェイトスポーツ(LWS)で大切なのは決して馬力はなくともそれをカバーするその身軽さ。 ロードスターは非力でも軽ければいいのです マツダ NDロードスターの運転はなぜ楽しいの?その理由は試乗記で マツダ ロードスターNDは運転しやすい 人馬一体 急に語彙力が無い人みたいになりましたが,ぜひ試乗してみてください ぼくはマツダ ロードスターNDを試乗してみて 「車ってこんなに運転しやすいものだったんだ」 と初めて思いました マツダ NDロードスターは狭い?身長174cmのぼくが乗った感想は「ジャスト」 マツダ ロードスターNDは狭いという声がよく聞かれますが,狭いのではなく安心感のある広さでした コックピットという表現がまさに当てはまります 広い運転席って快適なように思えて実は不快で,すべての所作に距離を感じるので運転し辛いんですね その点マツダ ロードスターはちょうどいいサイズ。 広いとも狭いとも思えない運転席の広さでした なんか落ち着く感じ マツダ NDロードスターは初めて乗る車とは思えないフィット感 会社の社用車,トヨタのアクアに乗るとぼくは体に不快感を覚えたり体が痛くなるので• 車の運転=苦行 くらいのものだったので,マツダ ロードスターNDに乗って驚きました すげぇフィット感! シートだけでなく触れるものの配置がすべて計算されつくされた,まるでオーダーメイドのスーツのような感じです 初めて乗る車にある,運転で生じる違和感がありませんでした マツダ NDロードスターのエンジントルクはエンスト知らず ディーラーさんで試乗した際,ネットで見聞きしていた• 「走り出しでノーアクセルでクラッチをつないでもエンストしない」 というウワサを確かめるべく,アクセルペダルを踏まずにクラッチを繋いでみました 自動車学校の教習車(1世代前のアクセラ)で同じことをやった際には予想通りエンストしたのですが,今回マツダ ロードスターNDでは エンストしない! エンストする気配すらなくスルスル走り出しました マツダ NDロードスターの軽さはカタログ値だけじゃない。 走ってみてわかるその軽さ マツダ ロードスターNDのコンセプトである原点回帰は,軽いスポーツカーを,という意味合いも込められています 確かにグレードによっては1tを切る軽さですが,今まで車重を意識して車に乗ったことはありませんでした ただ,記憶にしっかり残っているのは,自動車学校の教習車,アクセラはとても取り回しにくい車だったということ 鈍重な感覚ですね マニュアル車はそのイメージが強く残っていたのですが,マツダ ロードスターNDは違いました• 軽い! 例えとしてどうかと思いますが,その軽さは• 軽自動車に普通車のエンジンを載せた感じ でした 軽自動車のように素直に運転できて,しっかり加速してくれる マツダ ロードスターNDの走り出しではそんな印象を受けました マツダ NDロードスターは車両感覚がつかみやすい。 運転席から見えるライトの位置がポイント マツダ ロードスターNDは見ての通りロングノーズです。 最近のコンパクトカーとは違い,運転席から車の先端までの距離が長いです コンパクトカーや軽自動車に乗り慣れるとロングノーズな車はかなり乗りにくいです。 前ぶつけるんじゃないかという心配に駆られます ですがそこはさすがマツダ ロードスターND。 しっかり運転しやすい設計がされていました そのポイントはライトの上部が盛り上がったデザイン 運転席,または助手席に座ってみるとわかるのですが,ライトの上部がボコッと膨らんだデザインになっています このデザイン,外からマツダ ロードスターNDを見ているときには全く気にならないし気づかないんですよね マツダ ロードスターNDのエクステリアはよく見ているけどインテリアを知らない(乗ったことがない)方は,乗ってみると驚くレベルですよ マツダ NDロードスターはオープンでも風の巻き込み全くなし!女性オーナー,髪の乱れが気になりません 試乗中にマツダ ロードスターNDの幌をオープンにさせてもらったのですが,風が全く入ってこないことに驚きました (ディーラーの営業さんとぼく,というおっさん2人でオープンカーはすこし恥ずかしかった) 「なんか頭上でそよ風流れてるな」 くらいの感覚です もちろんこれは窓を閉めた状態でのこと。 窓を開ければガンガン風が入ってきます 冬場車に乗ってエアコンを付けると暖気が天井付近にたまるせいで頭が痛くなるぼくとしては,マツダ ロードスターNDはまさに冬場の救世主 「マツダ ロードスターNDをオープンにするのは冬がベストシーズン!」 というネットの情報に「何言ってんだこの人」くらいに思っていましたが,確かに夏場にオープンは暑過ぎます しかし冬場にエアコンをオンにしてオープンにすれば文字通り頭寒足熱となり,健康にも良さそうです これをマツダ ロードスターND乗りの間では露天風呂というそうです 移動型露天風呂,欲しいですね.

次の